你知道合成润滑油与矿物油使用中最大差别是什么？

合成润滑油的粘度指数高，粘温性能好，适用于不同温度的环境，而且换油周期长。合成润滑油在机械和车辆使用中优于矿物油。全合成机油与矿物油的比较：
在高纯的合成基础油上加入效果高的添加剂而制成的合成润滑油，化学合成基础油与矿物基础油，由于在本质性能上的差别，因此就算在合成油的一半期间更换矿物油也是无法获得相同的性能，润滑油因为是由80%-90%的基础油与10%-20%的添加剂所制成的，所以基础油的性能差别对于机车的性能差别也就有很大的影响。
　　我们将基础油比喻为房屋的基础，而将添加剂比喻为房屋的用料，合成润滑油就像是很牢固的站在基础上的房屋，可以横长时期的维持当初的性能，而成为耐久的房屋，另外，矿物润滑油就象基础薄弱的房屋，最初情况不错，但是在一定时期内就会崩塌，而成为寿命短的房屋，何者较佳自然就不用我多说了。
以下是一些全合成机油和矿物油的基本对比：
1、低温流动性　　　　　　　　　　　　　全合成机油>矿物油
2、挥发性(润滑油消耗量,越小越好)　　       全合成机油>矿物油
3、氧化稳定性　　　　　　　　　　　　　全合成机油>矿物油
4、温度黏度性　　　　　　　　　　　　　全合成机油>矿物油
5、价格(经济性)　　　　　　　　　　　    全合成机油<矿物油(你一年换多次矿物油价格高还是你一年换一次全合成机油价格高?)
在这儿，也可以算一笔帐，保守的算，一万公里 

用普通矿物油，应该每1000公里一换油 
嘉实多超霸36元 36*10=360元 
嘉实多活能26元 26*10=260元 
SHELL红牌25元 25*10=250元 
SHELL黄牌35元 35*10=350元 

用合成油按每3000公里一换油 
BP500全合成油85：85*3.3=283元 
嘉实多R4全合成： 120*3.3=396元 

机油中的矿物油与合成油区别

机油对于大家来说，都不陌生，但矿物油跟合成油具体差别，可能有的朋友就不清楚了，只知道合成油可以用更长的里程。其实，合成油更多优点，大家都还不知道罢了。我就来简单说说它们的区别。 
首先说说矿物油跟合成油的构成： 
矿物油：
此类机油是直接由地底下挖出的原油，然后再加以提炼而成。其原料是石油经过常压蒸馏下来的塔底油。说简单来，就是提炼石油剩下的废油残渣，再经过添加一点化学成份而成。具有一定的润滑性。但它的耐用性很差，一般不能超过2000公里。 
优点：价格低廉。 缺点：耐用性差 
合成油：
顾名思义，就是100%合成的机油，由化学单体经由化学反应而成的聚合物，依照化学成份可以分为下列七种：1. 合成碳氢化合物、2. 聚乙二醇、3. 碳酸酯、4. 磷酸酯、5. 硅油、6. 氟氯碳、7. 聚氟化烷基醚。称为『合成基础油』。但是我们如果从另外一个角度来看的话，全合成机油或许应该称为润滑脂，这是因为原油在几经化学改变及添加多种特殊物质时，已可展现抗老化、抗磨损、抗泡剂、清净、流动率快等多项功能，所以价位上会比一般的机油来的高，而且油的品质也可控制得很好。 
优点：耐用性好。 缺点：价格高 
大家知道它的本质区别了，再来说说它们使用中具体差别： 
1.耐用性
　　普通发动机，一般转速在万转以下，所以，在这种情况下，普通矿物油还可以使用。如果你是高速发动机，比如大排量的赛车，那转速可以达到2万转以上。这时，普通矿物油就不行了。由于高温及高速，它的润滑性大打折扣。这时就有可能拉缸，造成很严重的后果。所以，在比赛中，是使用高性能的全合成机油的。 
2.抗磨保护
　　发动机在激活时，特别是在低温下激活时会产相当大的磨损。普通矿物油由于它的特性，在天冷的时候，流动性差，冷车状态时，在机件表面的油膜很薄，启动的瞬间，由于润滑不足，磨损很大。而合成油可以在很低的温度下自由流动，能够迅速到达发动机和阀系传动机构的任何部位。合成油有很好的附着性，可以在机件 上形成的很厚的油膜，故能大幅减少因摩擦所造成的损耗。 
3.高温稳定性 
　　发动机工作时的温度很高，高温会使润滑油氧化，导致粘度增加（机油变稠）。所以，普通矿物油在发动机长时间工作时，发动机的响声会变化，有时会产生“当当”的噪声，这就是机油在高温状态下的润滑变差的表现，磨损加大。而合成油添加了高性能流体和增强的抗氧化配方，即使是在高达204°C（400°F）的温度下，也有更好的抗氧化性能。 
4.防止沉积形成，清洁发动机 
　 　发动机长时间使用后，会因汽油燃烧、机油劣解而形成油泥，会堵塞机油通路，妨碍机油流动，并造成活塞环卡死。这一点从放出来的废油时就可以看出。普通矿物油在放出来时，有半透明的，有的甚至是透明的。合成油的平衡添加剂组合能够有效防止沉积和油泥的产生。所以合成机油，放出来是很黑的。