目前，在汽车动力电池领域，除了主流镍氢动力电池外，锂离子动力电池受到政策以及市场的追捧，在新能源汽车概念的刺激下，市场对锂离子电池投入加大力度。同时，在清洁性和空气污染方面，锂离子动力电池与燃料电池并没有明显区别。因此，一旦锂离子动力电池在技术上取得突破，形成产业化生产，势必对燃料电池形成冲击。

　　产业向中国转移趋势明显日前，工信部电子信息产业发展研究院直属研究机构赛迪投资顾问在北京发布的《中国锂离子产业地图白皮书（2011）年》（下称白皮书）显示，2010年我国锂离子电池市场规模达到276.1亿元，较2009年增长37.9%。赛迪顾问股份有限公司节能环保事业部总经理吴辉指出，在中国优良的投资环境和相对低廉的人工成本的作用下，未来几年锂离子电池产业在全球范围内向我国转移的趋势将越来越明显。

　　白皮书指出，我国锂离子电池产业梯度转移趋势将加剧，中西部地区比较优势逐步明显。在此趋势下，各地区将依托自身优势因地制宜实现锂离子电池产业的差异化发展，重点区域内产业链上下游一体化整合和重点企业强强联合的趋势将更加明显。

　　目前，我国锂离子电池产业主要集中分布在以广东地区为代表的珠三角、以江浙地区为代表的长三角和以京津地区为代表的京津唐地区。但是，由于锂离子电池的产业链向上游延伸到了锂矿资源，因此江西宜春、四川阿坝、青海和西藏等为代表的锂矿资源丰富地区也纷纷提出了适合于自身的锂离子电池产业发展思路。

　　例如，江西宜春储藏着世界最大的锂云母矿，氧化锂可开采量占全国的31%、世界的12%。依托丰富的锂矿资源，江西宜春提出了举全市之力，聚全球资源，建设千亿工程，打造亚洲锂都的重大战略目标。

　　锂电技术瓶颈仍待突破目前，全球主要使用的二次电池有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池。锂离子电池由于其卓越的电化学性能和环保特性，自1992年量产以来获得了极大的发展。相比其他二次电池，锂离子电池的性能优势主要表现在工作电压高、重量轻、比能量大、循环寿命长、无记忆效应、无污染等。

　　相对于其他二次电池来说，我国的锂离子电池还不成熟，尤其是在动力锂电池方面，还存在若干瓶颈，相对于成熟的镍氢电池而言还没有形成规模化的产业模式。如锂离子电池的续航能力较低，在130摄氏度以上的高温下有爆炸的危险，锂离子电池单元一致性问题还没有得到较好解决。同时，锂离子电池正极材料、隔膜和电解液相关技术还有待改善。

　　有分析认为，随着相关技术的不断突破，动力锂离子电池的容量将大幅提高。续航能力的提升将有助于锂离子动力电池和电动汽车的产业化发展。同时，磷酸铁锂作为正极材料将得到广泛应用。随着锂离子电池相关技术的不断成熟，其应用领域将从传统的消费电子扩张到电动工具、电动车、新能源汽车和能源存储系统等新兴产业。